Faits saillants
communs pour l’avenir

L’ETC est un actif fixe pour la modernisation des transports publics locaux. Nous sommes en contact étroit avec les décideurs politiques et les entreprises de transport afin de faire progresser la numérisation du secteur des transports en Allemagne – mais aussi en Europe et au niveau international. À cette fin, nous travaillons en étroite collaboration avec nos partenaires à l’échelle transnationale afin de permettre à un nombre croissant de personnes de voyager en réseau numérique, de manière efficace sur le plan énergétique et respectueuse du climat. Vous trouverez ici plus d’informations sur nos derniers projets d’innovation et de numérisation, nos communiqués de presse et nos développements actuels.

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Le Q.Daba au salon IT-Trans 2020

Venez nous rendre visite sur notre stand au salon IT-Trans 2020 et constatez par vous-même combien la numérisation peut être facile.
Hall 1 Stand 1L35
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Le Railtab au salon IT-Trans 2020

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Berlin, 2019
L'entreprise de transport public de Davos utilise le système de contrôle d'exploitation DatNet d'ETC avec son orientation stratégique.

L’entreprise de transport de la commune de Davos souhaite apporter une grande valeur ajoutée aux clients et aux habitants de Davos grâce à l’utilisation d’un nouveau système moderne d’information des passagers. Outre une meilleure information des voyageurs sur la situation actuelle du trafic et de l’exploitation, le système répond également aux exigences de l’Office fédéral des transports (BAV) en Suisse pour la fourniture de données de ponctualité dans le cadre du système de mesure de la qualité du transport régional de voyageurs (QMS RPV).

Pour la mise en œuvre de ce projet, l’autorité des transports de Davos s’appuie sur son partenaire ETC qui, avec son système ITCS DatNet, basé sur le Web, flexible et à interface ouverte, établit de plus en plus ce système dans le transport urbain et régional par autobus en plus de son utilisation dans le transport ferroviaire local de voyageurs.

Les données en temps réel sous forme de ponctualité d’arrivée et de départ mesurée ainsi que le positionnement précis sont générés par des ordinateurs de bord modernes avec des terminaux de commande de pointe associés de MG Industrieelektronik et transférés via des interfaces au système ITCS DatNet. Là, les données sont préparées pour les processus en aval et les prévisions d’arrivée et de départ pour les arrêts suivants sont calculées. L’intégration sans faille de la technologie existante dans le concept de matériel permet à Davos Transport de fournir une solution moderne, fiable et économique pour la réalisation du projet.

Les passagers, en particulier, bénéficieront de l’utilisation du système moderne d’information des passagers en liaison avec le système ITCS DatNet. A l’avenir, ils seront informés dans le véhicule de l’état actuel de l’horaire de leur voyage et de la date à laquelle les correspondances ont été atteintes. La connexion au centre de données cantonal BERNMOBIL et le transfert des données en temps réel vers l’horaire en ligne à l’échelle nationale informent également les voyageurs aux arrêts et aux gares ou à proximité. En outre, l’entreprise Verkehrsbetrieb Davos pourra échanger automatiquement les données de ponctualité des correspondances à des points d’exploitation définis avec d’autres entreprises de transport connectées au hub de données via des interfaces VDV, qui pourront ensuite réagir de manière opérationnelle si nécessaire. Grâce à la structure modulaire du système ITCS DatNet, les répartiteurs et les chauffeurs peuvent être connectés en plusieurs étapes avec le support du système mobile. Grâce à l’actualisation permanente de la situation du trafic et de l’exploitation, ils reçoivent toutes les informations nécessaires à un stade précoce afin de pouvoir réagir rapidement et facilement aux perturbations en cours d’exploitation dans le cadre des processus définis.

Avec son nouveau client Verkehrsbetrieb Davos, ETC vise un partenariat stratégique important pour l’avenir du marché suisse des transports.

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Berlin, 2019
La CFL poursuit la numérisation et introduit la cabine de conduite sans papier pour tous les conducteurs de locomotives avec RailTab.

Les Chemins de fer luxembourgeois, déjà l’une des entreprises ferroviaires les plus modernes d’Europe, continuent à s’appuyer fortement sur l’innovation et numérisent désormais également les emplois de leur personnel de bord. Tous les conducteurs de train des CFL ont été équipés du produit RailTab développé par ETC. RailTab sera désormais à la disposition de tous les conducteurs de locomotives (Tf´s) en tant qu’outil de travail central et outil de support opérationnel, simplifiant, raccourcissant et automatisant de nombreux processus de travail. Tf´s dispose désormais d’un système moderne qui regroupe toutes les informations dont il a besoin en un seul endroit – sans papier.
Qu’il s’agisse de la mise à disposition électronique d’horaires interactifs, y compris l’intégration visuelle des chantiers de construction et des tronçons à faible vitesse le long du parcours, des rapports de dommages ciblés et des enregistrements de service, le RailTab rendra le site Tf´s du CFL plus agréable à utiliser dans l’avenir et rendra les processus opérationnels plus efficaces. Grâce à la structure modulaire de RailTab, le système peut être constamment étendu avec des fonctions supplémentaires et connecté aux interfaces d’autres entreprises de transport. Les agents de train qui travaillent 24 heures sur 24 pour CFL sur tous les trains bénéficient également de RailTab, qui leur permet d’accéder à des informations en temps réel pour fournir à leurs passagers des informations précises sur les trajets en correspondance et les retards. D’autres groupes de personnel peuvent également être facilement intégrés et fournis avec les informations requises. ETC a développé le système RailTab spécialement pour les besoins et les exigences du transport local de voyageurs par rail moderne et orienté vers l’avenir, en étroite collaboration avec CFL en tant qu’EF et opérateur d’infrastructure expérimenté. La LCF, dont le nombre de passagers a augmenté de 70 % au cours des 15 dernières années, a de nouveau enregistré une croissance l’an dernier avec plus de 23,3 millions de passagers. CFL exploite le transport ferroviaire au Grand-Duché de Luxembourg avec 4622 employés et un réseau ferroviaire dense, ainsi que 30 lignes de bus et relie entre elles les villes les plus importantes.
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Berlin, 12.12.2018
EVB se concentre sur les innovations futures avec ETC-Gauff Solutions

Depuis le 09.12.2018, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH exploite une nouvelle ligne en Niedersachsen. Les clients d'evb peuvent désormais profiter confortablement et agréablement de leurs destinations sur la ligne existante RB 33 du réseau Weser-Elbe et la nouvelle ligne RB 76 Rotenburg - Verden. Avec un peu de chance, on peut rouler avec l'un des 2 véhicules de pré-série de la série à hydrogène Coradia iLint. Ces véhicules silencieux et sans émissions polluantes sont un exemple pour un avenir sans CO2 pour le transport ferroviaire de voyageurs. Cette opération d'essai pour l'avenir sera complétée par 15 véhicules Lint 41 d'Alstom et 2 véhicules BR 628 dans le trafic quotidien, assurant un service de transport sûr et confortable à tout moment.

La solution modulaire et transversale ITCS DatNet d’ETC-Gauff Solutions GmbH est utilisée dans l’ensemble du transport ferroviaire de voyageurs d’evb. Cela permet aux clients de garder la vue d’ensemble nécessaire de leur trajet. Il apporte également un soutien complet à tous les processus internes et aux procédures opérationnelles des employés de l’entreprise.

Etant donné qu’une partie du trafic quotidien est couverte par l’infrastructure propre de l’entreprise, la recherche d’une solution pour la détermination des données de position a constitué un élément important du projet. Dans la fonction RBL-Light de DatNet mobile, une possibilité adéquate a été trouvée. Comme le BR 628 est un véhicule hors d’usage des années 90, cette forme de suivi des trains – comme les anciens bus ferroviaires du touriste Moorexpress – y sera également utilisée, tandis que le LINT 41 sera alimenté à l’avenir en données de position fixe. Toutefois, la solution mobile restera également utilisée pour ces véhicules en tant que solution de repli.

Les autres éléments de base importants pour l’exploitation future seront les modules standardisés : enregistrement mobile et évaluation des données de qualité et de ponctualité, Fourniture d’un rapport de situation électronique ainsi que l’évaluation et les extrapolations du nombre de passagers.

 

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Berlin, 01.08.2018
Numérisation dans le transport urbain par autobus - Renforcement de la mission de l'autorité biennoise des transports publics par le biais de DatNet

Dans son énoncé de mission, Verkehrsbetriebe Biel s'est mis d'accord non seulement sur la fiabilité, la convivialité et la qualité, mais aussi sur un système amélioré et moderne d'information des passagers. Cela permettra non seulement aux passagers d'obtenir de meilleures informations sur la situation actuelle du trafic et de l'exploitation, mais aussi aux organisations de clients privées et publiques d'échanger et d'évaluer des données en temps réel entre elles. Pour la mise en œuvre de ce projet, Verkehrsbetriebe Biel s'appuie sur le système ITCS DatNet développé par ETC, qui, avec le projet, apporte la preuve que l'exploitation des services de bus urbains peut également être rendue efficace et pratique.

Cela permettra non seulement aux passagers d’obtenir de meilleures informations sur la situation actuelle du trafic et de l’exploitation, mais aussi aux organisations de clients privées et publiques d’échanger et d’évaluer des données en temps réel entre elles. Pour la mise en œuvre de ce projet, Verkehrsbetriebe Biel s’appuie sur le système ITCS DatNet développé par ETC, qui, avec le projet, apporte la preuve que l’exploitation des services de bus urbains peut également être rendue efficace et pratique.

Ici aussi, la génération, le traitement et la transmission de données en temps réel jouent le rôle principal du système AVL. Ces données profitent en particulier aux passagers, qui ont désormais accès en temps réel aux données horaires et aux informations clients actuelles (en deux langues) via les écrans TFT autonomes des bus.

Grâce à l’interface DatNet avec le centre de données cantonal, les voyageurs peuvent désormais obtenir des informations sur les correspondances et les heures d’arrivée des bus de la Verkehrsbetriebe Bienne dans le système national d’information horaire des CFF. Toutes les autres entreprises de transport autorisées reçoivent également des informations constamment mises à jour sur la situation du trafic et de l’exploitation, les heures d’arrivée et les retards des correspondances via le centre de données du canton de Berne, et peuvent réagir à temps.

Avec une flotte de 61 véhicules sur 14 lignes, VB Bienne transporte environ 17 millions de passagers par an. Avec DatNet, le VBB dispose désormais d’un système à la pointe de la technologie qui répond en permanence aux exigences croissantes de la numérisation progressive des transports publics.

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Berlin, 24.07.2018
Réalisation du projet REGIOPA et démarrage
prévu du Chemin de fer régional 56 (RB56)

Avec la réalisation du projet REGIOPA et la mise en service prévue de la Regional Bahn 56 (RB56), sur la ligne de chemin de fer remise en service pour le trafic voyageurs entre Bad Bentheim, Nordhorn et Neuenhaus, Bentheimer Eisenbahn AG offre à ses clients des déplacements plus rapides et plus confortables que par bus ou par voiture. A cet effet, 5 nouveaux LINT 41 d'Alstom seront livrés à Bentheimer Eisenbahn AG. Ils sont équipés des solutions les plus modernes pour garantir aux passagers le meilleur séjour possible.

ETC Transport Consultants GmbH participe au projet avec des solutions transsectorielles. Avec le produit ITCS DatNet, ETC, en tant que futur fournisseur d’RBL, soutient la cartographie et le traitement des processus opérationnels du chemin de fer de Bentheim.

Pour ce faire, les données en temps réel du système de bus RBL existant sont intégrées dans le DatNet. Cela permet d’avoir une vue d’ensemble complète des opérations quotidiennes et fournit une source d’information uniforme pour les passagers, les associations et les fournisseurs de correspondances. Ce projet est soutenu par l’utilisation de DatNet mobile, qui servira de centre interne de documents et d’informations pour l’entreprise, d’une part, et d’autre part, il aide le chauffeur à répondre aux questions des clients.

Le portail d’information routière disponible via WLAN est également alimenté par les données en temps réel de DatNet et informe ainsi les clients de la Bentheimer Eisenbahn.

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Berlin, 17.06.2018
Stadler et ETC fournissent une plate-forme de communication véhicule standardisée

En collaboration avec ETC, Stadler Pankow GmbH met en œuvre une nouvelle innovation sous la forme d’une plate-forme de communication véhicule standardisée pour la livraison de véhicules neufs de la série Flirt 3 : avec le centre de données terrestre (LDD), Stadler propose une technologie pratique et tournée vers l’avenir qui échange régulièrement des données de base avec des annonces statiques, textes et lignes cibles ainsi que des données en temps réel comme le positionnement GPS, des annonces spéciales, des informations sur les ailes et les pièces ou des informations ponctuelles sur les écrans dans et sur le train.

Ce projet est réalisé via le produit ETC DatNet-ROI (Railway Operation Interface). DatNet – ROI est une interface spécialement développée et testée sur le terrain pour la cartographie de tous les scénarios spécifiques au rail. Il permet l’accouplement complet et sans obstacle des fonctionnalités des systèmes du véhicule avec les systèmes à terre, par ex. RBL/ITCS. Tous les composants de DatNet – ROI communiquent de manière cryptée et sont protégés contre les interférences externes. Le développement de DatNet-ROI s’appuie sur les compétences de base d’ETC, telles que les hubs de données en temps réel et les systèmes ITCS selon les normes technologiques les plus récentes. Les systèmes fiables et éprouvés d’ETC sont déjà utilisés avec succès par de nombreuses entreprises de transport européennes dans plus de 1300 véhicules.

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Berlin, 08.11.2017
Abellio et l'ETC conviennent d'une coopération

Abellio, l’un des principaux chemins de fer de la concurrence en Allemagne, a conclu un accord de coopération avec ETC Transport Consultants GmbH pour assurer un transport ferroviaire local de voyageurs de qualité et fiable. Le contrat a été signé à Berlin le jeudi 26 octobre.

Le début de la coopération commune sera dans le Stuttgarter Netz / Neckartal, dont Abellio sera opérationnel à partir de Juin 2019. La solution informatique DatNet d’ETC assurera une surveillance, un contrôle, une communication et une surveillance stables du trafic opérationnel dans le Bade-Wurtemberg.

Nos passagers du Bade-Wurtemberg doivent être informés rapidement et complètement de leur voyage avec Abellio. Pour ce faire, nous nous appuyons sur l’application flexible DatNet d’ETC, qui travaille à proximité des processus « , explique Dirk Snel, CFO d’Abellio GmbH.

Abellio commencera ses activités dans le Bade-Wurtemberg en juin 2019 et desservira les lignes du réseau Stuttgart / Neckartal. Actuellement, Abellio opère déjà en Allemagne centrale (réseau Saale-Thüringen-Südharz) et en Nordrhein-Westfalen (par ex. Ruhr-Sieg-Netz, Niederrhein-Netz). Outre le Stuttgarter Netz / Neckartal dans le Bade-Wurtemberg, Abellio commencera également à exploiter le réseau diesel en Sachsen-Anhalt (en 2019) ainsi que les lignes du Rhein-Ruhr-Express (dès 2018) et le S-Bahn Rhin-Ruhr (en 2019) dans le Nordrhrein-Westfalen.

 

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Berlin, 20.10.2017
Go-Ahead s'appuie sur la coopération avec ETC pour le décollage en Allemagne

La société Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland GmbH mise sur des solutions informatiques innovantes pour un transport de voyageurs fiable et de haute qualité pour réussir ses débuts en Allemagne. Pour ce faire, Go-Ahead utilise le produit DatNet et mettra en place avec son partenaire ETC Transport Consultants GmbH une plate-forme de données à l’échelle de l’entreprise.

A partir de mi-2019, Go-Ahead commencera ses activités dans le Bade-Wurtemberg et desservira les sous-réseaux « Rems-Fils », « Franken-Enz » et le Murrbahn. À l’avenir, tous les véhicules de la flotte Go-Ahead seront surveillés sur le plan opérationnel par l’ITCS DatNet. Les informations passagers sont fournies en temps réel et dans leur intégralité par le hub de données.

Ceci montre la force du produit DatNet. La structure modulaire à interface ouverte permet d’adapter le système de manière flexible et de répondre aux exigences particulières de Go-Ahead. L’introduction peut donc se faire en tenant compte de la chaîne des processus opérationnels et des exigences des contrats de transport.

Go-Ahead Verkehrsgesellschaft Deutschland GmbH appartient au groupe britannique Go-Ahead et a été fondée en 2014. L’entreprise de transport prévoit d’exploiter 59 véhicules Stadler Flirt dans le Bade-Wurtemberg.

Avec DatNet, ETC offre la solution idéale pour toute entreprise de transport qui a besoin de fiabilité, d’optimisation des processus et d’efficacité.

La société ETC Transport Consultants GmbH est un partenaire respecté dans l’industrie du transport avec ses compétences de base : Realtime Data, RBL/ITCS, mobile business applications, quality measuring and management systems. Elle a déjà intégré environ 1 200 véhicules et plus de 3 300 opérateurs dans ses applications.

 

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Berlin, 11.05.2017
cantus met en service le système d`assistance à la conduite (FAS)

Afin de soutenir les chauffeurs de train dans leur travail, cantus Verkehrsgesellschaft, en collaboration avec ses partenaires ETC Transport Consultants GmbH et INAVET GmbH, a introduit un système d’assistance à la conduite (FAS). En tant que nouveau module du hub de données DatNet à l’échelle de l’entreprise, le système est utilisé de manière productive pour l’ensemble du réseau cantus depuis février 2017, après une phase d’essai et de test réussie.

Avec l’aide du FAS, un style de conduite optimal sur le plan énergétique entre deux arrêts est garanti, en tenant compte des exigences de ponctualité. Une économie d’énergie est possible grâce à une répartition optimale des réserves de temps de conduite existantes. Les smarttrains de l’application FAS ont été intégrés dans le DatNet mobile existant, qui fournit aux chauffeurs des recommandations de conduite.

Pendant tout le trajet en train, la prévision d’arrivée pour l’arrêt suivant, calculée avec précision par le FAS, est affichée. En cas d’arrêt imprévu (par exemple à un signal), les prévisions et recommandations de conduite sont automatiquement mises à jour par l’interaction entre DatNet et smarttrains. Les exigences spécifiques à l’exploitation, telles que les tolérances de retard, les arrêts importants, les passages à niveau et les arrêts à la demande, sont prises en compte. Les données d’infrastructure sont enregistrées avant la mise en service du système au moyen de mesures précises avec les trains effectivement en service.

Le FAS permet de réaliser d’importantes économies d’énergie, de réduire les arrivées prévues et les retards dans les opérations ferroviaires, avec des effets positifs sur la pénalité vis-à-vis du porteur de tâche, et de réduire les coûts de maintenance en réduisant l’usure des véhicules. Il peut être utilisé aussi bien sur les véhicules diesel que sur les véhicules électriques.

Le SAF est également en cours d’introduction au NBE nordbahn et à agilis.

Le FAS est un autre module demandé par les clients qui complète le produit ETC DatNet, un hub de données à l’échelle de l’entreprise. Particulièrement en relation avec l’outil de gestion de l’énergie DatNet, le FAS constitue la dernière étape du processus, de la prévision énergétique et de l’optimisation des achats d’énergie à la facturation. Cela démontre la force de DatNet en tant que système modulaire à interface ouverte, qui peut être étendu de manière flexible et adapté aux besoins spécifiques des clients.

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Berlin, 24.04.2017
L'ODEG met encore plus l'accent sur la digitalisation.

L’Ostdeutsche Eisenbahn GmbH (ODEG), en tant qu’entreprise de transport ferroviaire privée moderne et innovante, se concentre une fois de plus sur la standardisation et la digitalisation de ses processus opérationnels. En collaboration avec son partenaire ETC Transport Consultants GmbH, une plaque tournante de données à l’échelle de l’entreprise est mise en place et le parc de véhicules de l’ODEG est modernisé. L’ODEG utilise à cet effet le produit ETC DatNet.

A partir du deuxième trimestre 2017, les premiers processus d’affaires pertinents relatifs au poste de contrôle de l’ODEG, à la planification des opérations et aux informations passagers seront cartographiés et numérisés. En même temps, les processus prépareront le terrain pour le démarrage réussi du réseau Spree-Neisse remis en service en décembre 2018. A l’avenir, tous les véhicules de la flotte ODEG seront surveillés opérationnellement par l’ITCS DatNet et les informations passagers de l’ODEG (moniteurs TFT, application, site web) seront fournies avec des données en temps réel par le hub de données.

Le produit DatNet a une interface ouverte et une structure modulaire. Il est ainsi possible d’adapter le système de manière flexible et de répondre aux exigences particulières d’ODEG. L’introduction se fait phase par phase, en tenant compte de la chaîne du processus opérationnel, et se déroule – métaphoriquement parlant – sous une roue roulante.

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Karlsruhe, 12.01.2016
ETC DatNet - La plate-forme RBL moderne et flexible
L'actualité du salon pour IT-TRANS 2016

Dans un monde de plus en plus mobile, les systèmes de contrôle d’exploitation assistés par ordinateur (RBL/ITCS), les plaques tournantes de données VDV en temps réel, les systèmes de mesure et planification qualité et les logiciels mobiles (applications) permettent une information client rapide, fiable et transparente, la consolidation des données depuis leur planification jusqu’à leur facturation, la rationalisation des exploitations et la rapidité des délais et des communications entre salariés, le tout dans le transport collectif.

Fondée en 1974, aujourd’hui une société Gauff Consultants, ETC avec ses équipes dédiées à Berlin et Olten (Suisse) a créé la plateforme logicielle adaptée à ces défis, qu’elle présentera en direct sur son stand au salon IT-Trans de cette année.

Le DatNet moderne, basé sur le Web, est un outil pour la mise en place de paysages de systèmes standardisés dans les transports publics. Il sert à la réception, la préparation, le stockage et la distribution centralisée de toutes les données dans le processus d’un voyage, qu’il s’agisse d’un train ou d’un bus. Le client peut assembler son système à partir d’une multitude de modules selon les besoins ou les contrats de transport, qu’il s’agisse de la mise en place d’un système complet de contrôle des opérations assisté par ordinateur (RBL/ITCS), de la communication avec les systèmes d’information basés sur la norme VDV ou de l’automatisation du système de commande et de reporting.

DatNet dispose d’une large gamme d’interfaces standard, en plus des normes VDV bien connues, il s’agit de formats tels que railML®, VDV 452, DIVA ou données brutes HAFAS qui garantissent une communication fluide avec les systèmes d’information et de comptage des passagers, les distributeurs automatiques ou les systèmes informatiques, mais également les nouveaux médias tels que Google Maps, Facebook ou Twitter.

L’un des derniers modules du paysage DatNet est l’outil de gestion de l’énergie pour la planification, la prévision et la facturation des besoins énergétiques quotidiens pour les trajets en train électrique et l’automatisation de l’ensemble de la communication du marché de l’énergie sur une base XML. La prévision et la facturation de l’énergie s’intègrent parfaitement avec les fonctionnalités existantes de gestion des horaires cibles et de planification quotidienne.

De plus en plus d’entreprises de transport font confiance à la plate-forme DatNet pour leur travail quotidien, de sorte que 500 véhicules ferroviaires de tous les constructeurs, 150 bus et 1 500 personnes communiquent désormais via le système. Tous les systèmes d’information connus, y compris les RIS de la DB AG et les CUS des CFF, sont directement connectés à DatNet.

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Berlin, 23.09.2014
agilis informe les passagers en temps réel sur DEFAS

Les passagers d’agilis en Bavière reçoivent désormais des informations actualisées sur leur correspondance en temps réel via l’information horaire pour l’ensemble de la Bavière DEFAS – l’horaire bavarois. Selon les informations d’ETC Transport Consultants GmbH, cela est rendu possible par le nouveau système de contrôle des opérations DatNet assisté par ordinateur introduit par agilis.

Le premier module de RBL/ITCS DatNet pour localiser les trains et les relier à DEFAS a été installé avec succès en 3 mois avec agilis et la société berlinoise ETC Transport Consultants GmbH. Outre les postes de travail du poste de contrôle et la planification opérationnelle, les 160 chauffeurs de trains sont équipés du logiciel DatNet ou DatNet mobile pour localiser les 64 véhicules dans les réseaux exploités par agilis. Le DatNet utilise les données de l’infrastructure réseau, la localisation GPS des véhicules via les smartphones des conducteurs de train ainsi que la saisie manuelle par le personnel du centre de contrôle.

Les informations ainsi obtenues sont reliées entre elles pour déterminer une prévision exacte du temps de trajet et transmises à DEFAS sous forme de données en temps réel via l’interface normalisée VDV 453/454. Cela permet aux voyageurs des réseaux exploités par agilis d’obtenir des informations à la minute près et en temps réel sur les clients.

En particulier, les retards, les annulations de train et les annulations partielles, les déroutements, les changements de voie et les trajets proposés en supplément sont transmis. Dans le centre de contrôle des opérations, le personnel d’agilis utilise DatNet pour surveiller les services ferrIn den kommenden Monaten werden die weiteren Module wie Umlaufplanung und Fahrzeugdisposition, Elektronischer Lage- und Störungsbericht sowie ein automatisiertes Berichtswesen eingerichtet und in den laufenden Betrieb überführt. Nach Einführung aller Module verfügt die agilis über eine unternehmensweite Datendrehscheibe, mit der die aktuellen Kernprozesse eines modernen Verkehrsunternehmens abgebildet werden.oviaires, entrer les prévisions et les raisons des retards et fournir rapidement des informations aux passagers sur les opérations. Il s’agit, par exemple, non seulement des prévisions de ponctualité actuelles, mais aussi des connexions maintenues ou des options de transfert alternatives (sécurité dynamique des connexions). La communication avec les équipes des trains, telle que la transmission d’instructions, s’effectue via le système de gestion des informations mobiles DatNet intégré à DatNet.

Dans les mois à venir, d’autres modules tels que la planification et la répartition des véhicules, les rapports électroniques de situation et de dysfonctionnement ainsi qu’un système de reporting automatisé seront mis en place et opérationnels. Une fois tous les modules introduits, agilis disposera d’un hub de données à l’échelle de l’entreprise pour cartographier les processus clés actuels d’une entreprise de transport moderne.

La structure du RBL/ITCS DatNet est modulaire et à interface ouverte, ce qui permet d’adapter le système de manière flexible aux exigences d’agilis à l’avenir également.

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Berlin, 02.04.2014
ETC livre RBL pour Hessische Landesbahn

Pünktlich zur Betriebsaufnahme am 15.12.2013 implementierte die ETC bei der Hessischen Landesbahn (HLB) das im eigenen Hause entwickelte Rechnergestützte Betriebsleitsystem DatNet  zusammen mit der dazugehörigen mobilen Anwendung DatNet mobile. Damit hat die ETC ihre Produkt DatNet  erfolgreich in Bussen eines regionalen Verkehrsunternehmens eingerichtet. Neben der Installation von DatNet in der Leitstelle wurden etwa 30 Busse der HLB sowie das betreffende Personal mit modernen mobilen Geräten und der Software DatNet mobile ausgestattet. 

Juste à temps pour le démarrage des opérations le 15.12.2013, ETC a mis en œuvre le système de contrôle des opérations DatNet assisté par ordinateur développé en interne chez Hessische Landesbahn (HLB) avec l’application mobile associée DatNet mobile. ETC a ainsi installé avec succès son produit DatNet dans les bus d’une entreprise de transport régional. Outre l’installation de DatNet dans le centre de contrôle, une trentaine de bus HLB et le personnel concerné ont été équipés d’appareils mobiles modernes et du logiciel DatNet mobile.

Le DatNet mobile peut facilement être complété par d’autres modules du système, tels que la gestion de l’information, le comptage des passagers, l’enregistrement des services et l’enregistrement des dommages, et offre à HLB un produit grâce auquel de nombreux processus internes de l’entreprise peuvent être encore simplifiés et standardisés.
Avec les produits DatNet et DatNet mobile, ETC a déjà équipé plus de 12 réseaux de transport SPNV en Allemagne. Au niveau national, 224 véhicules de différents constructeurs et séries sont intégrés dans le DatNet RBL et plus de 800 personnes sont équipées du DatNet mobile.

Ces systèmes en temps réel et ces tables tournantes de données sont au cœur des activités de la division Solutions TI d’ETC. En outre, des systèmes d’information de gestion et des systèmes de gestion de la qualité pour les entreprises de transport y sont développés et des services informatiques interdisciplinaires y sont proposés.

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Berlin, 23.09.2013
DatNet du centre de contrôle d'Erfurter Bahn relié au système d'information client DEFAS

Les clients du chemin de fer d’Erfurt en Bavière reçoivent désormais leurs informations actuelles et leurs données en temps réel via DEFAS. Pour ce faire, Erfurter Bahn utilise le système de données en temps réel DatNet, utilisé depuis de nombreuses années et développé par ETC Transport Consultants GmbH.
Le chemin de fer d’Erfurt planifie ses services ferroviaires via DatNet, saisit les prévisions et les justifications des retards et fournit en temps réel des informations aux voyageurs sur les événements opérationnels. Il s’agit, par exemple, de correspondances actualisées, de retards actuels et d’options de transfert, qui sont mises à la disposition des passagers de manière visuelle et acoustique.

DatNet utilise les données en temps réel de l’infrastructure réseau, la localisation des véhicules par GPS et la saisie manuelle par le personnel.
Les données en temps réel du chemin de fer d’Erfurt sont transmises au système d’information DEFAS Bayern – l’horaire bavarois – de la Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) via une interface standard VDV 453/454. Les passagers de toutes les lignes de la compagnie ferroviaire d’Erfurt peuvent ainsi, même en Bavière, obtenir des informations actualisées et en temps réel sur les clients, et ce, sur toutes les lignes exploitées par la compagnie ferroviaire d’Erfurt. En particulier, les retards, les annulations de trains et les annulations partielles, les changements de voie et les trajets supplémentaires sont transmis.

Actuellement, 43 véhicules du chemin de fer d’Erfurt sont équipés de liaisons de données en temps réel via DatNet. Outre l’installation de DatNet dans le centre de contrôle, les conducteurs de train et les agents de train – actuellement environ 377 employés – sont également équipés d’appareils mobiles et du logiciel DatNet mobile.

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Berlin, 26.05.2013
Les Länderbahn font confiance à DatNet - Nouveau RBL pour le Waldbahn

Les Länderbahn (Regentalbahn AG) commandent également le système de contrôle d’exploitation assisté par ordinateur DatNet à ETC Transport Consultants GmbH pour la Waldbahn et s’appuient ainsi sur les solutions logicielles éprouvées pour le trafic alex et la vogtlandbahn.

Lors de la mise en service de la Waldbahn en décembre 2013, les Länderbahn optimiseront l’information de leurs clients dans les véhicules et les équiperont de systèmes informatiques modernes. Les informations passagers en temps réel sur les événements d’exploitation, tels que les connexions actuelles, les retards actuels et les options de transfert, sont transmises aux véhicules via la solution logicielle DatNet. L’entrée et le contrôle de l’information non générée automatiquement sur les événements opérationnels sont assurés par les employés du centre de contrôle des opérations de la compagnie ferroviaire régionale. Toutes les informations transmises au véhicule sont visualisées à l’aide de moniteurs modernes et annoncées en allemand, anglais et tchèque. En plus des informations contenues dans les véhicules, toutes les informations clients importantes sur les activités d’exploitation sont transférées sur les portails Internet de l’entreprise et sur les informations horaires bavaroises de la Bayerische Eisenbahngesellschaft (Bavière). Outre l’installation de DatNet dans le centre de contrôle, les chauffeurs et le personnel de bord seront équipés d’appareils mobiles et du logiciel DatNet mobile.

DatNet et DatNet mobile ne prennent pas seulement en charge les tâches d’information client, mais soutiennent également les processus internes des entreprises de transport. C’est le cas, par exemple, du système de déclaration de l’entreprise elle-même, des rapports aux organes responsables, de la distribution des tableaux de service, des instructions d’entretien et des rapports sur les dommages causés aux véhicules dans les ateliers.

Depuis 2011, ETC fournit les deux systèmes aux Länderbahn. Entre-temps, 184 véhicules de différents constructeurs et séries de modèles ont été intégrés dans le DatNet RBL à l’échelle nationale et plus de 800 personnes ont été équipées du DatNet mobile.

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